ยังคงเป็นปัญหาอย่างต่อเนื่องในเรื่องของต้นทุนค่าระวางเรือที่สูงขึ้นมากและตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนที่ทำให้เป็นอุปสรรคต่อการส่งออก แม้ว่าข่าวดีในไตรมาสแรกจากการรายงานในสัปดาห์ก่อนว่าการส่งออกขยายตัวกว่า 4.78% แต่ท้ายที่สุด ก็พบกับอุปสรรคด้านต้นทุน โดยต้นทุนค่าระวางเรือที่สูงขึ้นมากต่อเนื่อง เมื่อรวมกับต้นทุนสินค้าแล้วทำให้ต้นทุนสินค้าโดยรวมสูงขึ้น และ อาจจะทำให้ผู้นำเข้าสินค้าไม่สามารถแบกรับกับต้นทุนที่สูงอย่างต่อเนื่องนี้ได้ และโดยเฉพาะสินค้าประเภทเกษตรและอาหารที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด อาจจะทำให้ผู้ส่งออกถูกเลื่อนการส่งมอบสินค้าจากผู้นำเข้าไปในต่างประเทศออกไป
สรุปวิกฤติต้นทุนที่สูงขึ้น
- ค่าระวางเรือปรับขึ้น 100-200% และในบางเส้นทาง สูงขึ้นถึง 300%
- ปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ที่ยังเรื้อรัง ในขณะเดียวกัน ทางกระทรวงพาณิชย์ได้รับอนุญาตให้เรือขนาดใหญ่ 400 เมตร สามารถนำตู้เปล่ามาเทียบยังท่าแหลมฉบังได้แล้วหลายลำ
- ต้นทุนกระป๋องเพิ่มขึ้นในการผลิตอาหารทะเลกระป๋อง จากปัญหาต้นทุนการผลิตสินค้าจากแผ่นเหล็กที่นำมาผลิตเป็นกระป๋อง คิดเป็นต้นทุนสินค้าที่ 40-50% ในอุตสาหกรรมการผลิตอาหารสำเร็จรูป
- การชะลอสต๊อกวัตถุดิบบางชนิดในช่วง Covid-19 เมื่อการผลิตเพื่อการส่งออกกลับมาปกติ วัตถุดิบ เช่น ชิปอิเล็กทรอนิกส์ เหล็ก ยาง พลาสติก ฝ้าย โพลีเอสเตอร์ จึงเกิดต้นทุนสูงขึ้นจากการขาดแคลน
- ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากปัญหาการระบาดของโรค Covid-19
ถึงแม้ว่าในภาพรวมของการส่งออกยังคงขยายตัวได้ดี แต่ภาครัฐยังคงต้องเร่งหาแนวทางการแก้ไขอย่างเร่งด่วนเพื่อให้การส่งออกยังไปต่อในทิศทางที่ดีขึ้น และเนื่องจากการส่งออกในขณะนี้เป็นเครื่องจักรสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศในขณะที่กำลังเผชิญกับวิกฤตการณ์ Covid-19
Website ของเรานั้นได้ให้บริการรวบรวมข้อมูลบริษัทต่างๆ ที่ให้บริการด้าน นำเข้า-ส่งออก โลจิสติกส์ แบบครบวงจร คุณสามารถเข้าไปติดต่อสอบถามข้อมูลการให้บริการกับบริษัทที่คุณสนใจได้โดยตรง ทั้งนี้นั้นทางเราเป็นเพียงแค่ตัวกลาง ระหว่างคุณกับบริษัทที่คุณสนใจครับ
ที่มา: www.bkkterminal.com
